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凝集中国经济磅礴伟力
更新时间:2020-01-07   来源:本站原创

经济日报-中国经济网编者案 勇立潮头御盛行。2019年,以习近平同道为核心的党中央正确掌握经济发展大势,推动中国经济发展到达新高度,特别是在减税降费、土地轨制改革、推进先进制造业和服务业深度融合、消费升级等热点领域,获得了一系列重猛进展。

谋大局,抓重面。热门范畴的改革成果,明示着“中国号”巨轮披荆斩棘、动摇前行。一个个艰巨成绩交相照映,勾画出本日当中国在中华平易近族巨大振兴的策略全局和世界百年已有之年夜变局中的近况经纬。

中国经济的微弱动力,来自于踏实推进改革,以创新激活冬眠发展潜能。瞻望未来,我们要继续以不屈不挠的姿势推进改革,嘲笑着篡夺周全建成小康社会的伟大成功进发!

河北省清河县葛仙庄镇马屯山楂合作社:

土地延包让农夫吃下放心丸

2019年10月10日,浙江省武义县晓辉家庭农场主方晓辉出动3台大型联合收割机收割单季稻。 张建成摄(中经视觉)

“土地承包到期再延长30年,实是给咱老百姓吃了一颗定心丸啊!”克日,在河北省清河县葛仙庄镇马屯山楂合作社,农民李俊枯兴奋地说。承包地不必从新分别,还能保持历久稳定,他又种了几亩山楂新品种,浸透儿更足了。

前未几,中共中央、国务院印发《对于保持土地承包关系稳定并长久不变的看法》,提出第二轮土地承包到期后再延长30年。政策一出,惹起栽种大户们热议。“我们这一带种的都是山楂、桃、杏等果木,树龄长,需要稳定土地承包关系。这一轮延期,我们可以放心加大土地投入,计划久远的种植结构。”马屯山楂合作社理事长高俊英说。

因为土地沙化重大,上世纪70年月以来,合作社周边十多少个村的承包地都连续种上了山楂树。但是,因为缺累科学治理,果实体积小、产量低、心感好,土地收益低。2002年,卒业于河北农业大教的高俊英主动请缨,离开山查基地当起了技术员,脚把手教果农迷信管理,并于2009年景立马屯山楂协作社。

合作社采与“基地+农户”模式,对社员开展全链条服务,指点社员实施无益化管理;组建果树修整服务队,教果农剪枝;统一订购果菲薄物质;统一销售山楂果。随同合作社同一科学管理,山楂品质不断提高,每到收成节令,一辆辆来自察表里的大货车便来到各村田间地头出售山楂。

为了提深谷楂的附加值,2012年合作社建厂房、购设备,上马了山楂深加工项目,将山楂果加工成山楂片、山楂糕、山楂酒、山楂饮料等成品,吸收了山西、山东、天津等地的客商前来购置。“比起只卖山楂果,收入提高了四五倍。”高俊英说。

农民收益一年比一年高,一些未入社的果农纷纷与高俊英磋商,把土地流转到合作社。2013年便流转了70多亩,合作社规模越来越大。现在,土地流转规模达300亩。高俊英说:“只要管文科学,山楂树寿命会很长,此前独一担忧的就是土地承包到期后,假如重新分地,合作社就要与承包户重新道流转费、签流转协定,晦气于规模化莳植和持续投入。”因为这个挂念,合作社盘算栽培的山楂新品种也被弃捐了。

“中心政策为合作社收来了实时雨。文明发布出多久,我们便购买了1000多棵大五楞树苗,这个品种的山楂味苦、个大,价格比现有种类高三成。”高俊英愉快地说。

“俊英,来领人为啦!据说土地承包期又要延伸了,我和老陪女年龄大了,家里那十多亩山楂,还让咱合作社种,我还来打工。”长年在合作社打工的尹才庄村村平易近李俊青说。

“行啊,只有您批准,咱合作社就始终种着。你乐意来合作社打工就来,不乐意就在家里息着,保障您的山楂树越长越结实。”高俊英边说边递给他3000多元工资。像李俊青一样,把土地流转给合作社又来务工的另有50多人,多数是上了年事的白叟。

李俊青说,本来自家种着16亩山楂,因为年纪愈来愈大,感到力有未逮,收获一年比一年差,便以每亩每一年1200元的价格把土地流转给合作社。现在,山楂的个头、光芒都有了明显改变,果子比本来多出好几倍。“土地流转费和打工收入加起来,一年能有5万元,比本人种挣得还要多。”李俊青谦脸欢乐。

浑河县农业农村局党组布告王怯军说,第二轮承包到期后再延长30年,农户、栽种大户和合作社都可以加倍安心肠流转土地经营权,释怀加大对土地投入,有利于培养强大新型农业经营主体,进一步发展高效、特点农业,为城市复兴注入新动能。(经济日报-中国经济网记者 乔金明)

“长久不变”是为了变得更好

土地承包关系是农村生产关系的极端体现,须要顺应生产力发展的请求,并不断强固完善。改革开放早期实内行庭联产承包制,成功处理了亿万农民的饥寒问题。随着乡镇化发展和农村休息力大批转移,农业物资设备火平大幅提升,农业经营规模的扩大成为可能,中央实时出台了领导土地流转的政策。据统计,停止2018年末,全国有5.39亿亩耕地在分歧主体间流转。

土地是农夫最大的财产。我国对农村土地广泛履行承包制,天下有15亿多亩承包地,波及远两亿农户。地盘问题贯串乡村改革全过程,仄衡好各方土地权利,是国家管理程度的重要表现。实行“久长稳定”,进一步清晰群体与农户、农户与田舍、农户与新型农业经营主体之间在启包土地上的权力任务闭系,有利于合理调理好处关联,打消地盘胶葛隐患。实施“少暂不变”,稳固承包权、放活警告权,也有益于发挥新颖农业经营主体引领做用,发展多种情势过度范围经营,终极实现小农户和现代农业发展无机连接。

从2014年起,国家开初履行承包地确权挂号颁证,目前这项工作曾经根本实现,发证率超越94%。瞻望未来,要继续抓好开头工作,做到应发尽发,把现有农户的承包地明白上去。同时,摸索落实“长久不变”的详细措施,抉择局部县市发展第二轮土地承包到期后再延长30年先行试点,在试点基础上研讨制订延包的详细方法。(本文起源:经济日报-中国经济网 作家:乔金亮)

四川港通医疗设备集团股分有限公司:

减税降费为企业发展加动力

2019年11月6日,在国度税务总局祸州市台江区税务局办税服务厅,任务职员为企业代表先容减税降费政策。 社记者 宋为伟摄

无力,有感!

2019年,深化增值税改革、小微企业普惠性减税、实行个税专项附加扣除、降低社保费率……一系列减税降费政策饱点稀集,铿锵落地。

近期颁布的《国务院关于减税降费工作情况的讲演》显示,2019年整年减税降费数额将跨越2万亿元,占GDP的比重超过2%,明显高于世界其余国家。

“史上最大规模”减税降费毕竟给企业带来了甚么?当经济日报-中国经济网记者向四川港通调理设备散团株式会社副总司理彭健提出这个问题时,他搜索枯肠地翻开了话匣子。

“我们是一家股份制民营企业,1998年在成都简阳市建立。在享受原有税收优惠的同时,国家近年又推出更大规模的减税降费政策,我们每年各项优惠算下来能减税约1400万元。”彭健给记者一笔笔列出了他们的减税“清单”——

在企业所得税方面,主要享受子公司小型微利企业、研发用度加计扣除、西部大开辟、残徐人加计扣除等多方面税收优惠,年均减税在800万元以上。

在增值税圆里,果税率下调,港通的装备制造和建造装置均匀税率降落约3%,同时抵扣范畴扩展,删值税全体税背降低跨越1%,公司年增值税减税约500万元。

“随着主税种税负下降,各项附加税也在同比下降,并且还能享受一些单项税收优惠,比方重点群体失业减免、残保金减免等。”彭健说,不仅如斯,在个税改革方面,改革前公司交纳个税职工人数占员工总人数约30%,执行新的“起征点”及专项附加扣除后,纳税员工占比不到10%。

在鼎力减税降费的同时,税收伏务优化升级进一步强化了企业取得感。彭健说:“国税地税归并以来,我们能明显感想到纳税服务更加优良,现场解决的涉税营业大幅下降,基本实现全程网上办税。同时,服务窗口增添,手续更简化,纳税体验越来越好,失掉感更强了。”

据国家税务总局四川简阳市税务局局长周琳介绍,2019年简阳市实施了提升优化纳税服务行为打算,通过片面落实税收优惠政策、进一步紧缩了企业办税时间、推进发票便利应用、优化税务刊出服务等多方面举动,进一步减沉了纳税人负担,提高了办税效率。

实践上,港通医疗只是我国享受减税盈余的宽大企业中的一个。“不管从宏观数据仍是企业现实感触看,减税降费政策预期目的都获得了很好实现。”国家税务总局税收科研所所长李万甫说,税务部分考察数据显示,92.2%的征税人以为减税降费对企业出产经营运动发生了踊跃影响,提振了市场主体信念。

2019年年底召开的中央经济工作集会明确提出:“要巩固和拓展减税降费效果。”信任在新的一年,减税降费盈利将继续在多元庞杂的经济肌体中传导叠加,进一步转化为实体经济的创新力、民营企业的生长力、小我及家庭的消费劲、稳定就业的支撑力。

税费“肥身”助力高质量发展

税收是国家微观调控的重要政策对象。2019年,我国普惠性与结构性并举的减税降费持续推动,跋及增值税、企业所得税、小我所得税等12个税种,教育费附加、地方教导附加等19个费种。数据显示,2019年1月份至10月份,全国实现减税降费19688.94亿元,个中减税16473.26亿元,下降社保费3215.68亿元。具规模、有重点、成系统的减税降费政策在减稍微不雅主体累赘、激烈市场运转活气、确保经济稳中供进等方面发挥侧重要作用,极大促进了经济高质量发展。

基于以后减税降费基础情形,能够从以下角量持续坚固加税降费功效,进一步施展减税降费增进下品质发作的连续性效答——

一是注重减税降费政策提质增效。在继续贯彻履行普惠性减税降费的基础上,需要重视结构调整,将政策落实到需求更加急切、效应加倍明显的领域,提高政策的质量和效力。

发布是经过税收法治化保证减税降费结果。降真税支法定准则,是党的十八届三中齐会决议提出的一项主要改造义务。基于完美市场经济跟法造情况的考度,税收破法可能梳理后期政策性减免情况,将个中公道有用的式样落实为法定式减免,并对付此中感化无限或存在范围的内容减以清算,3k游戏平台注册

三是将落实减税降费与加强财政可持续性相联合。减税降费给各级财务带来了必定的税收压力,财政要过“松日子”。一方面要增强对财政本钱的绩效评估及周全监视,经由过程节俭非慢需收出的方法调剂劣化财政收入构造,实现财务进出绝对均衡。另外一方面要推进完擅减税降费局势下的央天税收支出分享机制,加重处所当局的财政收进压力。

四是增强减税降费政策与宏观经济政策的体系和谐性。就减税降费政策而言,要加强分歧税费品种政策的整合,使政策适可而止、落到实处,真挚发挥其应有的作用。减税降费政策也应该与专项债等政策相调和,优化财政出入结构,进步政策功效通明度。另外,财政政策还要与货泉政策造成协力,引诱资金投向供需共同受害、具备乘数效应的领域,促进宏观调控领域国家管理体制和治理能力的现代化扶植。(本文来源:经济日报-中国经济网 作者:李旭白 系北京国家管帐学院财税政策与利用研究所所长、教学)

潍柴集团:

放慢向服务型制造转型升级

潍柴二号工致总卸车间,机械人正在拆卸发动机缸盖总成部件。 经济日报-中国经济网记者 黄鑫摄

岁终年底,古皆西安冷意渐浓,但在此召开的山东重工·潍柴能源2020年商务大会却高朋满座,氛围热闹。在新产品展示区,人人围着一台“发动机”看得津津乐道,人群里不断传出惊叹声。风趣的是,展示区展出的不是一台什物发动机,而是3D静态动员机本相。

潍柴集团利用AR(加强事实)新技术,给客户带来了360度沉迷式不雅展休会。“不但可以扫描图象,还能实现立体和实物辨认,通过AR扫描发动机,显示相干机能参数等。”潍柴研发工程师墨鑫说,目前潍柴已将AR技术成生应用在潍柴N+H+M三大高端动力平台,并在商用车市场推行,服务于卖前产品展示、售后维修情形演示、展会发布、培训、产品介绍五大场景。以维建为例,对肉眼无奈直觉探测的发动机外部结构,宾户可以通过“结构拆拆”的模仿动绘演示,实现机械维修现场互动性领导。

除应用AR技术让收念头“活起去”,在潍柴新产物展现会现场,“AI”的字样到处可睹。2019年10月1日,潍柴正式宣布品牌新标识,将“WEICHAI”中的“AI”以白色浮现,意在说明潍柴英勇拥抱智能新时期的信心。站正在新时代,潍柴将以野生智能持绝翻新发展之路,经由过程新思想、新技巧、新形式,开启智发将来的新征程。

品牌战略升级的背地,是潍柴十几年来推动企业向产品服务化、数字化、智能化转型升级的有力探索。以信息化培育发展新动能,用新动能推动新发展,潍柴持续深化“两化融合”,将大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术融入企业研发、生产、销售服务等运营全过程,努力于将企业打造成数字化智慧企业。

近些年来,潍柴斥巨资建立智能工厂,拆建笼罩全价值链的信息化支持平台,买通了从客户需求到客户服务的端到端历程,在保障大规模生产制造的条件下,充分知足客户特性化需求。

在潍柴智能工厂里,可实现多条生产线多品种混流生产,3000多个定货号、10000多种整部件,每道工序、每个细节都有着清楚的信息记载,不仅生产效率大幅提升,还可以准确盘算单台发动机本钱。2019年,潍柴产销各类发动机突破80万台,市场定单持续增长带来的生产压力,被智能制造逐一化解。

潍柴信息化扶植不仅是生产装备的智能化、主动化、数字化,而是延展至全部企业的经营过程。潍柴利用互联网技术,打通集团内部各个营业端,推动生产因素从“初级物理级连接”向“智能化物联网”升级,通过信息共享、资源高度整合,提高了生产效率、延长了研发周期,以更低成本、更高效率、更高质量满意客户个性化需求。

据介绍,潍柴依托壮大的信息化技术,搭建起“智慧云”平台,向产业链下游的整车厂、经销商、末端客户、维修站提供云服务。同时,通过云平台实现研发数据搜集、长途锁车、近程诊断、大数据毛病预警等功效,构建起全生命周期支持系统,为客户创造价值最大化。

2019年9月份,潍柴智慧云名目组收到北京某公司赠予的一面锦旗。应公司主营工程机器设备销售,是潍柴智慧云的忠诚客户,其一辆价值数十万元的装载机可怜被匪。紧迫时辰,项目组实时为警方供给精确无效的数据疑息,不到72小时就胜利找回车辆,挽回了客户严重产业丧失。

“过往,我们的产品和服务相对自力,现在借助云平台、人工智能等,可以为客户提供更好的服务,形成愈加严密的接洽,让服务贯脱到产品的全性命周期,进一步加速企业向服务型制造转型。”潍柴信息化工程师李梦然说。(经济日报-中国经济网记者 黄鑫)

“两业融合”势在必行

先进制造业与现代服务业深度融合势在必行。

制造业充分发展是“两业融合”的基础。当前,我国在阅历产业化发展、中高端制造业发展后,不仅具有了发动的制造业基础,也为现代服务业发展提供了脆实基础。同时,服务业保持疾速发展的趋势未变,信息化水平高、增长速率快,政府高度看重,为“两业融合”提供了基本的筹备前提。

“两业融会”是价值链由以制造业为中央向以服务业为核心发展的进程。今朝,制造业仍处于中心位置,对办事业的逮捕感化显明。然而,制制业也存在“两端在中”的题目——不克不及充足享用产业链上游的设想,和工业链卑鄙的发卖、再办事等环顾发明的驾驶。那阐明我国今朝仍处于进步制作业背古代效劳业浸透融合的低级阶段,亟需深度融开。

要推动先进制造业与现代服务业深度融合,我们应抓住从零到一的机逢,从需求端探索我国消费升级中的实在需求,并以此作为发展“两业融合”的重点产业,如安康、家居、养老等消费升级标的目的。

同时,要依靠我国在共享经济领域的领先地位,将共享理念运用到先进制造业与现代服务业领域。比方,智能工厂、同享平台等。此外,还要改变思绪,以现代服务业带动先进制造业发展。当前,我国在电商、共享经济领域拥有明显的规模优势,可深挖大数据、渠讲等方面的优势,使之与制造业充分融合,共同发展。 (本文来源:经济日报-中国经济网 作者:江晶晶 系众诚智库研究总监)

吉利汽车:

在消费升级中提升品牌价值

领克01在吉利浙江台州路桥工厂下线。 经济日报-中国经济网记者 杨忠阳摄

“10年前,我有了人死第一辆汽车——吉利前景,其时我们的小家刚树立;如古,我领有了人生第二辆车——领克。出售那天,我第一时光夺购了‘荣兰’,继承用举动支撑外货。”这是一名网名叫“年青的马”车主在领克APP上的留行。

刚刚从前的2019年,领克又播种了12万多位车主,成为海内以最短时间突破20万辆销量的自主高端品牌汽车。2019年6月6日,国家发展改革委、生态情况部、商务部印发《推动重点消费品改造升级 通顺姿势轮回利用实施计划(2019-2020年)》,提出要出力破解消费市场壁垒,重点推动汽车、家电、消费电子产品更新升级,促进了市场的活泼和企业的发展。

“只管客岁中国汽车市场销量借鄙人滑,但花费进级特点也很显著。咱们自动顺应市场新变更,加速产物力晋升,强化品牌向上,完成了高度量发展。”吉祥汽车副总裁、领克汽车发卖有限公司总司理林杰道。

吉利汽车最后以“高档廉价”切入市场,这类定位使吉利敏捷占领细分市场,博得发展空间,但也形成了不小的负面后果,就是在消费者心目中留下了技术水平、工艺水平、产品质量不高的英俊。不外,吉利通过战略转型升级,产品结构调整,实现从“造老庶民动手起的车”到“造每团体的佳构车”的退化,不仅满意了消费者日趋增长的消费需求,也为提升品牌影响力注入了磅礴动能。

新创的领克引领着吉利汽车品牌提降。“‘领’,寓意领前与引领,以开放的思惟、潮水的计划、前沿的技术一直领时代之先;‘克’,寄意转变与冲破,通过立异科技衔接人、车、世界,持续改变出止方式。”凶利控股团体总裁,吉利汽车总裁、CEO安聪明告知经济日报-中国经济网记者,领克汽车采用天下当先的CMA基本模块架构,越级对标奢华品牌技术品德、制造工艺和服务水平,与支流外资品牌曲面合作。

价格是权衡一个汽车品牌竞争力衰强的重要目标。数据显示,目前领克01平均售价17万元以上,45%的用户为增购或换购用户,其中65%来自主流合伙品牌;上汽大寡2019年销售的新车中,品牌平均售价为18万元,斯柯达品牌平均售价为13万元。业内子士称,领克溢价超出斯柯达,直逼民众,不仅象征着中国汽车品牌气力跃升,还意味着中国企业已存在打造世界级汽车品牌的潜质。

“应答当前汽车消费升级新趋势,吉利汽车产品结构正在持续向高品质、高技术、便宜值偏向跃进,不只持续3年实现产销超百万辆,并且成为中国汽车品牌一直向上的领军者。”吉利控股集团董事长李书福表现,未来10年将是世界经济新旧动能转换的要害期,吉利惟有主动驱逐汽车新“四化”变更,以创新引领,构成线上线下一体化新上风,与全球搭档结合,通过协同和分享占据技术制高点,独特打造未来智慧平面出行重生态。(经济日报-中国经济网记者 杨忠阳)

迈向全球价值链中高端

跟着人都可安排收进稳步增加,中高端汽车需要开端加快开释,汽车消费升级驱除愈发现隐。稀有据显著,2017年中国市场广义乘用车最低零售价均价在12.8万元,2018年增长为13.3万元,2019年到达14.2万元。与此同时,主挨中低端市场的中国汽车品牌受车市下滑硬套大,市场份额持续行低。

面貌消费升级趋势,我国汽车产业若何才干高质量发展?指引外资品牌“助桀为虐”,生怕其实不现实,症结要看本身实力。

当心让人担心的是,多半自立品牌乘用车处于产业中低端,卖得很廉价,利潮很少,有的乃至没有挣钱。之以是呈现这些问题,起因在于国产汽车品牌在取外资品牌配合过程当中,对品牌的重要性意识不敷,再加上缺少技术加持,在与外资品牌专弈中废弃了自有品牌。当初异样设置装备摆设的汽车,自立品牌价钱要比外资品牌低一年夜截,重要是由于不品牌溢价才能。

面抵消费升级,我国汽车企业应主动通过创新驱动,深入供应侧结构性改革,奋力实现品牌向上打破,从中低端迈向寰球价值链中高端。

品牌作为质量、技术、贸易模式、企业文明等企业有形资产的有用承载体,代表着产业链的高端和高附加值。没有自己的品牌,造若干辆车,都是他人的光辉;没有品牌的溢价能力,就会沦为他人的马仔,永久没有出头之日,这早已被汽车界奉为圭臬。

幸亏过来热中于合伙的国有汽车集团也意想到了这一点,最近几年来纷纭加大自主研发投入,着力自主品牌培育。固然,在品牌向上的过程中,企业未免会遭受一些艰苦,究竟竞争敌手强盛。但也要看到,面对消费升级和“电动化、智能化、网联化和共享化”产业变改革趋势,只要坚持战略定力,通过加快创新驱动,控制关键核心技术,也一定不克不及“翻盘”。

若何充散发挥汽车消费升级的带举措用,用好这个“减速器”,不仅需要自主车企捉住机会,同时也需要各级当局充足器重,营建好支持汽车消费升级的环境。应知,汽车消费升级不唯一利于加快自主车企品牌向上,推动我国从汽车大国迈向汽车强国;而且,作为仅次于房地产的大批商品,汽车消费升级也会反过去促进我国经济高质量发展。(本文来源:经济日报-中国经济网 作者:杨忠阳)

责编:俞镜淇